昨日，沈阳市交通局表示，4月下旬开始，沈阳市将在7条主要街路建设38个公交港湾站，争取在一个月内完成，以保证公交车畅通运行。

　　港湾站是啥样

　　公交港湾站外观上跟沈阳目前采用的直接式公交车站没有太大区别，都同样有候车亭，顶棚以及站牌等设施。只是港湾站的边缘不是直线形，而是呈向内凹的船形，这样就在港湾站和机动车道之间多形成了一个车道，供公交车停靠。

　　港湾站在进站方向有10米到15米的渐变段，在出站处也有20米到25米的渐变段，就像一艘船两侧翘起的尖一样，可以让公交车在进入港湾站的时候有缓冲。沈阳港湾站的建设将根据经停公交线路的数量进行，每个公交线路都有自己的站位，而港湾站的长度也按照停靠线路的多少而不同。

　　这样乘客可以在固定的位置等车，不会再出现一来车一群人涌上去的现象。即使有多辆公交车同时进站，也不会拥挤，不用占用其他机动车车道。那种在繁华路段，四五辆公交车一字排开，乘客跑来跑去找车，其他车辆不得不绕行的情景将不会出现。

　　线路集中的地方建多个港湾站

　　目前，沈阳市交通局已经与规划局、城建局、交警等部门联合，在7条街路初步选定了38个位置。沈阳市交通局公交处审批法规科科长秦一枚表示，港湾站点的选择主要是在繁华商业地段，或者线路集中、交通拥堵严重的位置，而且要具备改造的具体条件。

　　沈阳市交通局公交设施处工作人员张宇表示，线路集中的地点可能会建多个港湾车站，例如太原街，就可能在道路两侧建三个港湾站，而计划中的北市场港湾车站，两个交通岗之间将建成一处大的“港湾”。 记者 范欣

　　港湾站在进站方向有10米到15米的渐变段，在出站处也有20米到25米的渐变段，就像一艘船两侧翘起的尖一样，可以让公交车在进入港湾站的时候有缓冲。